什么叫离心泵汽蚀余量,离心泵汽蚀余量的定义

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汽蚀余量什么意思

汽蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量，单位用米标注，用（NPSH）r。汽蚀余量指泵入口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头之差，单位用米（水柱）标注，用（NPSH）表示。

．有效汽蚀余量：有效汽蚀余量亦称装置汽蚀余量，它表示液体由吸入液面流至泵吸入口处，单位重量具有的超过饱和蒸汽压力的富余能量用△ha表示，或以符号〔NPSH〕s表示。

npsh这个词语用中文翻译过来表示为：允许汽蚀余量的一个中文意思。

气蚀余量又叫动压降，是指泵进口处单位体积的液体所具有的超过汽化压力的富 裕能量，是用来计算水泵吸水高度的另一种方法。

什么叫离心泵汽蚀?

1、什么是汽蚀现象 液体在叶轮入口处流速增加，压力低于工作水温的对应的饱和压力时，会引起一部分液体蒸发（即汽化）。蒸发后的汽泡进入压力较高的区域时，受压突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水力冲击。

2、气蚀现象（或汽蚀现象）是指离心泵安装高度提高时，将导致泵内压力降低，泵内压力最低点通常位于叶轮叶片进口附近，液体以很大的速度从周围冲向气泡中心，产生频率很高、瞬时压力很大的冲击，这种现象称为汽蚀现象。

3、如果气泡在金属表面如叶片上破裂凝结，则会以较大的力打击叶片金属表面，使其遭到破坏，并产生震动，这种现象称为“汽蚀现象”。

4、气蚀现象（或汽蚀现象）：是指离心泵安装高度提高时，将导致泵内压力降低，泵内压力最低点通常位于叶轮叶片进口稍后的一点附近，液体以很大的速度从周围冲向气泡中心，产生频率很高、瞬时压力很大的冲击，这种现象称为汽蚀现象。

5、水泵的气蚀是：水泵的涡轮叶片在高速旋转的时候，会将其切割的水汽化而产生气泡，这些气泡不断冲击涡轮叶片造成涡轮叶片逐渐被侵蚀。

6、NPSHc——临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量；[NPSH]——许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=(1～5)NPSHc。

泵的必需汽蚀余量和有效汽蚀余量有什么区别

1、对于给定泵，在给定转速和流量下必需具有的汽蚀余量称为必需汽蚀余量，常用NPSHr表示。又称为泵的汽蚀余量，是规定泵要达到的汽蚀性能参数。

2、泵的有效汽蚀余量大于泵的必须汽蚀余量：泵不汽蚀。泵的有效汽蚀余量等于泵的必须汽蚀余量：泵开始汽蚀。泵的有效汽蚀余量小于泵的必须汽蚀余量：泵严重汽蚀。一般把泵的必须汽蚀余量增加0.5-1m的富余能头作为允许汽蚀余量。

3、应用不同：汽蚀余量主要用于评估液体泵的抗汽蚀能力，以便在设计和选择液体泵时进行参考，而必需汽蚀余量则用于确定液体泵的最小工作条件，以确保液体泵在正常工作范围内运行。

4、汽蚀余量分有效气蚀余量NPSHa和必须气蚀余量NPSHr。

5、NPSHa——装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀。[NPSH]——许用汽蚀余量，确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=（1～5）NPSHc。

6、必需汽蚀余量指泵吸入口至泵内压力最低点k处的压力降。由泵本身结构的气蚀性能决定，与泵吸入系统的装置无关。有效汽蚀余量指吸入系统提供的泵吸入口处大于饱和蒸汽压力的富余能力，Dha越大，表示泵抗汽蚀性能越好。

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