什么是汽蚀现象?汽蚀的危害有哪些?

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给水泵必需汽蚀余量4.5米是什么意思

意思是必须要留够4米的空间余量。这是水泵建设工程的常见规格，是一个建设的标准。汽蚀余量通俗地说就是泵能吸入液体的高度，是出于安全考虑的。

．有效汽蚀余量：有效汽蚀余量亦称装置汽蚀余量，它表示液体由吸入液面流至泵吸入口处，单位重量具有的超过饱和蒸汽压力的富余能量用△ha表示，或以符号〔NPSH〕s表示。

必须汽蚀余量是指泵在吸入口处单位液体的能量水头对压力最低点处静压能水头的富余能量水头，与吸入系统的装置情况无关，是由泵本身的气蚀性能所确定的。

值就叫做临界气蚀余量。单位用米标注，用（NPSH）r。吸程即为必需汽蚀余量Δh：即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许的安装高度，单位用米。

气蚀现象是什么意思?

气蚀现象（或汽蚀现象）是指离心泵安装高度提高时，将导致泵内压力降低，泵内压力最低点通常位于叶轮叶片进口附近，液体以很大的速度从周围冲向气泡中心，产生频率很高、瞬时压力很大的冲击，这种现象称为汽蚀现象。

如果气泡在金属表面如叶片上破裂凝结，则会以较大的力打击叶片金属表面，使其遭到破坏，并产生震动，这种现象称为“汽蚀现象”。

汽蚀现象是指离心泵安装高度提高时，将导致泵内压力降低，泵内压力最低点通常位于叶轮叶片进口稍后的一点附近，液体以很大的速度从周围冲向气泡中心，产生频率很高、瞬时压力很大的冲击，这种现象称为汽蚀现象。

会使液体以很大的速度从周围冲向气泡中心，产生频率很高、瞬时压力很大的冲击，这种现象称为汽气蚀现象。

产生大量的噪音和振动。空化现象是水中压力不均匀导致气泡破裂，所以经常听到金属撞击的声音，严重时甚至会发出爆炸。零件的机械性能降低，因为气蚀导致零件表面出现点蚀痕迹，增加了机械运行时的阻力。

什么是气蚀现象,以及产生气蚀现象的原因

1、产生气蚀现象的原因：本质原因是入口压力小于流体输送温度下的饱和蒸汽压。

2、汽蚀现象的概念和原因：离心泵安装高度提高时，将导致泵内压力降低，泵内压力最低点通常位于叶轮叶片进口稍后的一点附近。

3、气蚀产生的原因是入口压力小于流体输送温度下的饱和蒸汽压。

4、气蚀产生的主要原因是压力降低。气蚀产生的主要原因是在较低压力下，水在常温下汽化及原溶于水中气体大量析出，经加压后气泡破裂。

5、汽蚀 液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀溃灭 汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。

水泵的气蚀是什么意思

1、气蚀现象（或汽蚀现象）：是指离心泵安装高度提高时，将导致泵内压力降低，泵内压力最低点通常位于叶轮叶片进口稍后的一点附近，液体以很大的速度从周围冲向气泡中心，产生频率很高、瞬时压力很大的冲击，这种现象称为汽蚀现象。

2、汽蚀是当流道（可以是泵、水轮机、河流、阀门、螺旋桨甚至动物的血管）中的液体（可以是水、油等）局部压力下降临界压力（一般接近汽化压力）时，水中气核成长为汽泡，汽泡的聚积、流动、分裂、溃灭过程的总称。

3、汽蚀现象是指离心泵安装高度提高时，将导致泵内压力降低，泵内压力最低点通常位于叶轮叶片进口稍后的一点附近，液体以很大的速度从周围冲向气泡中心，产生频率很高、瞬时压力很大的冲击。

水泵选型表中eta是什么意思

1、ETA： Estimated Time of Arrival 预计到达时间，即估计完成处理所需的时间。当ETA为0时，表明epoch 即将结束。

2、ETA是Estimated Time of Arrival的简称，意思为预计到港时间、预计到达时间。预计抵达（引航站或者锚地）的时间而不是指抵达泊位的时间。

3、ETD指：Expected Time of Delivery预计交货时间或Estimated Time of Death 预计死亡时间，ETA指：Expected Time of Arrival 预计到港时间。

4、ETA：Estimated Time of Arrival（预计到达时间），ETA就是指具体货物达到目的港或者停泊的时间，要注意的一点是他是指他是指抵达航站的时间而不是只到达泊位的时间。

5、ETA手表机芯：指的是ETA手表厂家生产的手表机芯。ETA机芯简介 ETA机芯作为斯沃琪基石，其历史要溯源至18世纪末期：1793年建立的一个表厂。1855年又开设了另一家专门制造”Ebauches(半成品表芯)”的工厂。

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